مع المرحلة ال أ ولى من البناء على الاكتمال في شرق أ فريقيا, و هو ال آ ن تحويل التركيز إ لى المرحلة التالية حيث تفيد التقارير أ ن المخططين الصينية توسيع الطريق التجاري البري في وسط أ فريقيا.

أربع سنوات وبعض مئات المليارات من الدولارات في وقت لاحق، استراتيجية التجارة العالمية الطموحة الصين المعروفة باسم "طريق الحرير البحري" أو " واحد حزام، واحد الطريق " يأتي الآن في الحياة، ولا سيما في أجزاء من شرق أفريقيا حيث مشاريع البنية التحتية والدفاع الرئيسية يجري بناؤها. موانئ جديدة في تنزانيا ، وخطوط السكك الحديدية في كينيا و المرافق البحرية في جيبوتي والمناطق الصناعية على طول قناة السويس في مصر وتهدف جميعا لدعم هذه الشبكة التجارية الجديدة الضخمة التي يأمل الرئيس شي جين بينغ سوف تصبح ركيزة أساسية من أجندة السياسة الخارجية.

في المرحلة الأولى من البناء على وشك الانتهاء في شرق أفريقيا، والتركيز يتحول الآن إلى المرحلة التالية حيث المخططين الصينيين يقال  توسيع الطريق التجاري الداخلية في وسط أفريقيا. وهذا ما دفع معارك ضغط جديدة مكثفة بين البلدان الأفريقية لكسب تأييد بكين ومليارات الدولارات من الاستثمارات في البنية التحتية المطلوبة بشدة التي تأتي مع كونها عقدة على "حزام واحد، شارع واحد" الشبكة. 

العديد من الغرباء لا يعرفون سوى القليل جدا عن "واحد حزام، شارع واحد" وتاريخها. والافتراض غير صحيح هو أن هذا هو مرحلة جديدة في السياسة العالمية أكثر حزما شي أجنبية بهدف تحدي النظام الاقتصادي الدولي الذي تقوده الولايات المتحدة. في المقابل، متجذر العبور في سياسة العقد القديم الذي تم تصميمه في الواقع لمواجهة المخاوف من الصين التوسعية. ما يسمى "الصعود السلمي" أو " التنمية السلمية " قدم للمرة الأولى من قبل الرئيس الصيني السابق هو جين تاو عندما روج لمفهوم دمج أهداف السياسة الخارجية المتنامية في الصين مع جدول أعمال التنمية واستراتيجية تجارية عالمية.

مات Ferchen هو أستاذ مشارك في العلاقات الدولية في جامعة تسينغهوا وباحث مقيم في مركز كارنيغي-تسينغوا للسياسة العالمية حيث هي إحدى الشركات الرائدة خبير العبور مع التركيز بشكل خاص على كيفية المشروع سوف تؤثر على جنوب الكرة الأرضية. مات ينضم اريك وCobus - في بودكاست فوق - لمناقشة السياسة الجديدة للتجارة الصينية.

شارك في النقاش. ما رأيك في استراتيجية التداول الصين الطموحة العالمية وآثارها على أفريقيا؟